我校土木工程学院博士生付毳于2016年1月赴美国访学并拟于2017年5月参加学术会议。现予以公示，公示期2017年5月15日至5月19日，如有异议，敬请监督。联系电话：22865234（对外合作与交流处）
因公出国（境）团组信息公开表（2016年9月18日更新）
团组负责人 | 付毳 | 学院或部门 | 土木工程学院 | 学号 | 130510009 | 年级 | 2013级 |
团组其他 成员姓名、 学院或 部门、 职称、职务 | 无 | 出访国家 或地区 | 美国 | 出访任务 （会议中、 英文名称） | 1、出国访学 2、参加国际学术会议 |
具体 日程 安排 | 1、2017.1.26-2018.1.26于美国威斯康星大学密尔沃基校区土木工程与力学学院访学 2、2017.5.30-2017.6.2 于美国西雅图参加第三届国际无缝桥会议
2017.5.30 抵达美国西雅图 2017. 5.31 上午：全体参会人员讨论、交流 下午：议程 1:介绍欧洲无缝桥梁的最新发展情况(Bruno Briseghella教授); 议程 2
: 介绍中国无缝桥梁的最新发展情况 (陈宝春教授); 议程 3: 起草无缝桥梁的设计指南 (庄一舟教授) 2017.6.1 上午：议程 1: 介绍基于PHC管桩的整体桥 (黄福云教授);议程 2: 介绍有Z型搭板的无缝桥 (薛俊青);议程 3: 介绍半刚性节点的整体桥(黄育凡) 下午：参观位于西雅图当地的无缝桥梁 2017.6.2 返回美国密尔沃基 |
往返航线 | 1、CA1506 Y SA14JAN(1月14日) FOCPEK HK1 1200 1445 福州到北京 CA819 Q TH26JAN (1月26日) PEKEWR HK1 1105 1125 北京到纽瓦克 UA3945 G TH26JAN (1月26日) EWRMKE HK1 1520 1654 纽瓦克到密尔沃基 2、5月30日 密尔沃基—西雅图 DL 4917航班 07:55 AM—10:20 AM 6月2日 西雅图—密尔沃基 DL 4910航班 1:45 PM—7:42 PM、 |
本次出访 经费来源 | （须写明该经费的项目名称和经费卡号，卡号含部门编号和项目编号，编号之间用“—”隔开） 1、国家留基委，留学资格证书编号：201606650009 2、超高性能混凝土制备与工程应用基础研究：0050814690—U1305245 | 本次出访 费用估值 （元人民币/团组， 申请人估算） | 110000 |
邀请 单位 简介 | 1、威斯康星大学密尔沃基分校是威斯康星州两个公立博士学位研究型大学，是125所美国卡内基基金会研究型大学之一。该校淡水科学学院是美国唯一的一所淡水科学研究生院，也是世界第三所这种学院之一。该校的建筑与城市规划学院，护理学院和健康科学学院是威斯康星州规模最大的。威斯康星大学-密尔沃基分校被卡耐基高等教育机构分类中被分为高研究活动大学。
2、2014年3月11日至13日，第一届国际无缝桥梁研讨会在中国福建福州成功举办。经反复磋商，与会者一致认为成立国际无缝桥梁协会对无缝桥梁研究和经验交流具有至关重要的作用，并一致同意，该协会由福州大学组建并管理。同时，本次研讨会所有注册会员将自动成为第一届国际无缝桥协会成员。新成员的增加将根据他们在无缝桥的研究成果以及他们将在协会中所起的作用等诸多因素来决定 |
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注：1）请用计算机填写，提供电子文档及打印文稿各一份。
2）即使是一人出访，也需填写、提交本表。
3）学生填写本表时，请自行将表格中的“职称”均改为“学号”，“职务”均改为“年级”。
4）如不乘坐飞机，“往返航线”一栏则填写往返路线。
出访成果（2017年6月20日发布）
出访人所在学院（或部门） | 土木工程学院 | 领队姓名 | 付毳 |
出访人员名单 | 付毳 |
出访国家（地区） | 美国 | 出访时间 | 2017年05月30日 至2017年06月03日 |
出访任务 | 参加第三届国际无缝桥研讨会 |
出 访 成 果 报 告 | 通过参加第三届国际无缝桥研讨会，认真听取了国内外无缝桥领域相关专家的报告并和相关专家进行讨论，学习到国外无缝桥的发展情况并和国外无缝桥的情况进行了对比，具体学习成果如下： （1）欧洲无缝桥的发展： 欧洲无缝桥发展趋势是整体桥逐渐在现在桥梁的建设中百分比越来越大。根据数据，在1984年前仅有279座整体桥，占比3.6%；1985-1989年为130座整体桥，占比15.3%；而到了2000-2004年增加到17.6%。该趋势一大原因就是无缝桥后期养护费用低。 （2）法国无缝桥的发展： 法国早在1970年代就开始实践无缝桥。法国专家介绍了过去几代的混凝土无缝桥，并对近代不同种类无缝桥实例进行了详细介绍。采用了不同上部结构形式：填料桥面板、复合混凝土\钢梁、预应力混凝土梁。法国的半整体桥、整体桥的数量在新桥建设和旧桥改造中数量也逐渐增加。但在最大桥长、结构-土互相作用等方面仍需要制定相关规范。 （3）美国无缝桥的发展 美国37州在DOT桥梁规范中考虑无缝桥，占比72.5%，但不同州对无缝桥的最大桥长、H型钢桩的朝向、斜桥的斜交角、桩基的类型、桩基的最大埋深的深度等方面不同州有不同的要求。从另一个方面说明无缝桥仍有很多需要研究的内容。 无缝桥是一种可持续的桥梁，迄今已在全世界得到广泛的应用，已积累了丰富的经验，形成相对成熟的技术。我国已建和在建的仅40座，无论是数量与比例均极小。无缝桥没能在我国近三十年的大规模基础设施建设过程中得到大面积的推广应用，错失了良机，也给今后的养护维修带来极大的问题。我国在今后相当一段时间内，仍有大量的桥梁修建，我们不能再错失机会了。我们首先应该充分了解此项技术在国际上的发展情况，大量介绍国外的经验，以供我国工程技术人员借鉴，成为工程与管理者自觉应用的技术，以加速推广。 我国无缝桥应用中，有36座为新桥，占比90.0%；仅有4座为旧桥改造，占比10.0%。随着交通量增大，对有缝桥进行无缝化和连续化改造的需求会越来越高，也有着广阔的应用前景，它可以同时达到提高桥梁的整体性、耐久性和少维护等优点。其中，铰接空心板的无缝化改造，较之梁桥要复杂得多，国内也较少有此类桥梁改造的实例，福建漳州十里桥、锦埔桥为此提供了成功经验，可大力推广。国外在既有桥梁无缝化应用与研究方面刚刚起步，但已经看准了方向，正在大量投入人力和物力。因此，选择从既有桥梁无缝化为突破口的发展战略，可实现中国无缝桥梁的跨越式发展，走出具有中国特色的发展道路。 我国倡导的“一带一路”基础设施建设正不断展开，我们除了可充分发挥在大跨度桥梁技术等优势，也应积极推广应用无缝桥这些可持续桥梁技术，为我国的桥梁技术赢得声誉，掌握技术话语权，增强竞争力。 出访成果已公示。（对外处公章） （领队签字）付毳 年 月 日 |
遵守外事纪律情况（含意见和建议等）： |
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说明：请着重详细写明出访取得的实质成效、交流成果、影响等，如果是会议还需写明会议性质、规模、
内容、意义等（不少于500字）。请使用计算机准确、详细填写；如内容较多，可多页填写。
